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Los Tiempos • Caída de producción y precios ahondan crisis

En 2014, la producción de gas en Bolivia tenía un promedio de aproximadamente 60 millones de metros cúbicos día (MMm3d) y el precio del barril de petróleo (WTI) superó los 110 dólares. En la actualidad, la producción es de 45 MMm3d y el precio del barril de petróleo es de aproximadamente 60 dólares. La caída representa una importante reducción de utilidades para YPFB y para las regiones productoras.

Según el analista en hidrocarburos Hugo del Granado, la baja producción de gas está directamente relacionada con las dificultades financieras en YPFB, puesto que ello significa menos exportaciones y, a su vez, menos regalías para gobernaciones, municipios y universidades.

Por su parte, Raúl Velásquez, analista en hidrocarburos de la Fundación Jubileo, afirma que la caída del precio internacional del petróleo afecta básicamente a empresas subsidiarias como YPFB Andina y YPFB Chaco que están dedicadas a la explotación, mientras que a YPFB Casa Matriz le afecta en la medida de su participación en los contratos.

Ante este panorama, Del Granado considera que lo primero que debe hacer YPFB es un diagnóstico correcto de la situación.

“Fundamentar a qué se debe la mala situación económica, cuáles son los niveles de gastos versus ingresos, cuál es el flujo de caja que tienen y cómo anda su retorno a las inversiones”, subrayó el analista.

Fuente: https://www.lostiempos.com/actualidad/economia/20191217/caida-produccion-precios-ahondan-crisis

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Página Siete • YPFB vendió Bs 2.496 millones hasta el 31 de diciembre de 2018

Al 31 de diciembre de 2018, Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) vendió gas natural, Gas Licuado de Petróleo (GLP), crudo, gasolina blanca y úrea por 2.496 millones de bolivianos.

Documento oficial de la petrolera precisa que los importes de las ventas de gas natural de exportación corresponden a los acuerdos de entrega y comercialización con Brasil GSA y Argentina Enarsa (ahora Ieasa).

Asimismo, YPFB exportó crudo reconstituido, GLP y gasolina blanca a diferentes mercados del exterior y, desde 2018, comenzó el envío de úrea granulada a Brasil, Argentina y Uruguay.

Información oficial precisa que los importes mencionados en el costo de ventas de gas natural y crudo reconstituido corresponden a las liquidaciones, pagos y devengos de gastos por concepto de regalías, impuestos, retribuciones a titulares (costos recuperables más participación, utilidades), participaciones TGN y otros costos asumidos en el control de los contratos de operación.

En el caso específico de la úrea, se registró una venta por 472,7 millones de bolivianos, pero el costo de venta fue de 829,6 millones de bolivianos, lo que significó un resultado negativo de 356,9 millones de bolivianos, según los estados financieros al 31 de diciembre de 2018, elaborados por YPFB (ver infografía).

A fines de 2017, la petrolera estatal anunció por todo lo alto la exportación de úrea al mercado de Brasil, cuando la primera carga salió de Puerto Quijarro.

En ese entonces se dijo que hay varios mercados interesados y que las ventas que se hagan significarán nuevos ingresos para el país. No obstante, en la actualidad, la planta de Bulo Bulo, en Cochabamba, opera por debajo de su capacidad instalada.

La “quiebra” de YPFB

El fin de semana, el expresidente de YPFB, José Luis Rivero, dijo que la petrolera está en quiebra.

No obstante, ayer indicó que fue “malinterpretado” y que no pudo dar ese tipo de conclusiones, porque “apenas está dos semanas en la estatal”.

Sobre la petrolera, el exministro de Hidrocarburos Álvaro Ríos afirmó que la situación económica de YPFB es preocupante porque recibió mucho dinero en cierta época por la venta de gas.

Sin embargo, a partir de 2014 hubo un descenso por el precio internacional del petróleo, el subsidio a los combustibles y por las empresas que operan por debajo de su capacidad.

Incluso indicó que en la estatal hay un excedente de empleados (6.000 dependientes), muchos de los cuales que ingresaron para ocupar “cargos políticos”.

De acuerdo con un estudio que realizó su consultora, la empresa, con la cantidad de energía que produce, debería operar con el 50% de los funcionarios que tiene ahora, es decir, con 3.000.

“Creo que el presidente de YPFB tiene que explicar por qué afirmó que YPFB está en quiebra. Tiene que decir qué van a hacer, porque la imagen que se había proyectado era otra. Considero que YPFB requiere una cirugía mayor”, aseguró Ríos.

Agregó que la corrupción, los proyectos deficientes, la menor venta de gas y la caída en la producción, entre otros, hacen que su situación sea “preocupante”.

Sobre la planta de úrea sostuvo que, la “mentada industrialización” del gas , con su único proyecto de Bulo Bulo, es un mayúsculo fracaso para Bolivia.

“Se invirtieron cerca de 1.000 millones de dólares y la planta pierde plata porque apenas cubre o no cubre sus costos operativos, incluyendo el pago de gas natural barato de 0,96 dólares por millón de BTU frente a los seis dólares que actualmente paga la exportación”, comparó.

El experto Bernardo Prado afirmó que no es novedad que YPFB este mal en términos financieros, ya que es un tema que fue alertado desde hace años.

“Ahora los resultados salieron a la luz, sin embargo, creo que no es un argumento válido para salir a la palestra y decir algo que ya se sabía. Él (Rivero) sabía el reto que estaba asumiendo, de hecho, se convocó a varios profesionales para asumir el cargo y no aceptaron, por lo tanto, Rivero sabía dónde se iba a meter y aceptó el reto”, opinó Prado.

Sugirió que en YPFB se tiene que trazar el plan para sacar de la crisis a la empresa más importante de Bolivia; marcar la ruta de exploración a futuro, evaluar qué señal clara se está dando a la inversión extranjera, es decir, proyectar una imagen de socio transparente a las petroleras.

Prado también indicó que se tiene que analizar qué pasará con la úrea, ya que, a la fecha, no se tienen contratos a largo plazo, con volúmenes fijos, entre otros.

Los resultados

  • Ingresos. En 2018, la estatal YPFB obtuvo una utilidad neta de 332,5 millones de dólares; su principal actividad, la exportación de gas a los mercados de Brasil y Argentina.
  • Tarea. Los importes correspondientes a las ventas y el costo de ventas tienen origen en el Decreto Supremo 28701 de Nacionalización de Hidrocarburos y la suscripción de los 43 contratos de operación, en los que YPFB asume la propiedad y comercialización de los hidrocarburos desde mayo de 2007.
  • Composición. YPFB Corporación está constituida por las filiales y subsidiarias YPFB Chaco, YPFB Transporte, YPFB Refinación, YPFB Petroandina, YPFB Andina y YPFB Transierra. Además de las subsidiarias de la Compañía Eléctrica Central Bulo Bulo, Gas Trans Bolivia y Transredes Do Brasil Holdings, según su reporte de estados financieros.

Fuente: https://www.paginasiete.bo/economia/2019/12/17/ypfb-vendio-bs-2496-millones-hasta-el-31-de-diciembre-de-2018-240655.html

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Página Siete • Expertos: Proyecto del litio no contó con la tecnología necesaria

El proyecto del litio que fue difundido como el nuevo puntal de la economía nacional a futuro, ahora es observado por expertos que sostienen que en 11 años no fue encaminado para consolidar la industrialización.

“En cualquier otro país del mundo, si necesitas, por ejemplo, oxígeno líquido o ácido nítrico o carbonato de sodio, vas a la esquina y lo compras. Acá no producimos la industria básica y todo hay que importarlo; por tanto, los costos operativos son mucho más altos que en otros países y dejamos de ser competitivos”, manifestó a ANF el experto en minería de la Fundación Jubileo Héctor Córdoba.

El gobierno del expresidente Evo Morales dio a conocer el 4 de noviembre que abrogó el decreto que autorizaba una sociedad mixta entre la estatal Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB) y la alemana ACI Systems (Acisa).

Esta sociedad iba a ser la encargada de industrializar la producción de litio en el Salar de Uyuni. El decreto fue duramente criticado por el Comité Cívico de Potosí (Comcipo), que lo calificó de “entreguista” y comenzó una protesta prolongada que terminó siendo parte de las movilizaciones de pedían la renuncia de Evo Morales a la presidencia de Bolivia.

“La ex Gerencia Nacional de Recursos Evaporíticos (hoy YLB) sostenía en 2010 que se estimaba en 100 millones de toneladas las reservas de litio y que el país albergaba ‘un mar de litio’, dando a entender que teniendo el control de las reservas se podía controlar los mercados, y que, por tanto, el mercado tenía que esperar a que Bolivia desarrolle la explotación del litio: el mismo sentido del deseo de Morales, de controlar los precios mundiales de la materia prima”, manifiesta por su parte el investigador del Cedla Pablo Poveda, a la ANF.

El experto explicó que la tecnología 100% nacional para la producción de carbonato de litio desarrollada por YLB “no ha logrado obtener la materia prima en un grado tal de pureza, que permita que pueda ser utilizada para la fabricación de baterías. Por las características del yacimiento, demasiada cantidad de magnesio en relación al litio, no es posible obtener fácilmente el carbonato de litio en ‘grado batería’ con los métodos clásicos de evaporación utilizados en Chile y Argentina”.

Decreto 3738

  • Comcipo. El Decreto Supremo 3738, que establecía la creación de la empresa mixta entre la estatal Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB) y la alemana ACI Systems (ACISA), fue cuestionado por el Comité Cívico de Potosí (Comcipo), que pidió su abrogación, en una movilización y paro cívico declarado el 7 de octubre. La demanda exigía regalías por la explotación de litio.

Fuente: https://www.paginasiete.bo/economia/2019/12/16/expertos-proyecto-del-litio-no-conto-con-tecnologia-necesaria-240566.html

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IBCE • YPFB despachará 42 mil t de urea entre diciembre y enero

Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) proyecta despachar alrededor de 42 mil toneladas (t) de urea (agrofertilizante) al mercado nacional e internacional, entre diciembre y enero del próximo año, informó ayer la estatal petrolera en un comunicado de prensa.

Según el director de Comercialización de Productos Derivados e Industrializados de YPFB, Xavier Barriga, el envío de los volúmenes de urea al mercado interno y externo se reanudó luego de que los bloqueos organizados por transportistas fueron levantados de la zona aledaña al complejo petroquímico, instalado en el trópico de Cochabamba, quienes exigían que se les otorgue el monopolio del transporte.

En los primeros 10 días de este mes se registraron serias dificultades para desplazar cargamentos de urea por vía terrestre en el tramo Bulo Bulo-Santa Cruz, de acuerdo con YPFB.

Ante el problema que atravesaron los clientes de urea, el Ministerio de Obras Públicas convocó a organizaciones sociales, transportistas del trópico y representantes cívicos de las zonas aledañas a la planta de amoniaco y urea a una reunión que se realizó el 4 de diciembre.

En dicho espacio de diálogo también participaron autoridades del Viceministerio de Transporte, YPFB, Vías Bolivia y ABC para evaluar el transporte de urea y determinar un cuarto intermedio que establece el flujo normal de camiones entre el 10 diciembre y enero.

Entre el 1 y 10 de diciembre, el volumen de urea retirado de la planta de Bulo Bulo alcanzaba un promedio de 174 t por día, como consecuencia de las vigilias y bloqueos, pero desde el miércoles 11, el flujo de camiones desde y hacia la planta se restableció, lo que incrementó su frecuencia de manera considerable y permitió retirar alrededor de 1.000 t de urea por día. La planta de urea vende este producto en el mercado nacional y exporta a otros países.

Apuntes:

-La planta de amoniaco y urea se inauguró en septiembre de 2017 y demandó $us 953 millones de inversión. Actualmente, provee el insumo a Brasil, Paraguay, Perú y Argentina. -El complejo petroquímico está localizado en el municipio de Entre Ríos del departamento de Cochabamba.

Fuente: https://ibce.org.bo/principales-noticias-bolivia/noticias-nacionales-detalle.php?id=106721&idPeriodico=34&fecha=2019-12-16

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Los Tiempos • Multa, baja producción y reservas marcan difícil 2019 en hidrocarburos

Bolivia cumplió su quinto año consecutivo de disminución de producción de gas. El Gobierno negocia para evitar más sanciones. Las reservas en 2019 cayeron a 7,3 TCF, según la Gobernación de Tarija

La caída en cerca del 24 por ciento de la producción de gas en relación al 2014, la multa de Brasil por 133 millones de dólares, la adenda al contrato con Argentina que implica la reducción de un 40 por ciento del volumen establecido en el contrato inicial y la caída de las reservas de aproximadamente 7,3 TCF son algunos elementos que reflejan la decadencia del sector hidrocarburos en un difícil 2019.

El Gobierno de transición responsabiliza de esta compleja situación a la gestión que llevó a cabo el Gobierno del expresidente Evo Morales. El actual escenario es tan complejo que las autoridades no solamente se ocupan de buscar nuevos mercados, sino de evitar más multas por incumplimiento de contratos vigentes ante la baja producción de gas que llega a 54 millones de metros cúbicos día (MMm3d). Así lo afirma el asesor del Ministerio de Hidrocarburos, Mauricio Medinaceli.

Y es que el 2019 está marcado por hechos desventajosos para el sector hidrocarburos, aunque el exministro de Hidrocarburos Luis Sánchez intentó mostrar lo contrario. En febrero se firmó la cuarta adenda al contrato de exportación de gas con Argentina y se acordó reducir el volumen a 10 MMm3d en época de verano, una disminución equivalente al 40 por ciento en relación al contrato inicial que fijaba un envío mínimo de 17,6 MMm3d y un máximo de 21,3.

Según Freddy Castrillo, secretario de Hidrocarburos y Energía de la Gobernación de Tarija, el acuerdo con Argentina es una muestra de la incapacidad de cumplir con el envío de los volúmenes anteriormente acordados, lo cual va en desmedro del país porque reduce los ingresos económicos por venta de gas.

Datos de la Gobernación de Santa Cruz revelan que el país registrará una pérdida económica de al menos 6.757 millones de bolivianos en los dos años de vigencia de la adenda (2019 y 2020), a raíz de la reducción del volumen de gas exportado a Argentina.

En marzo de 2019 Petrobras Brasil multó a Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) con 133 millones de dólares por incumplimiento de contrato, puesto que la estatal petrolera boliviana envió menos gas que el acordado durante 10 meses de 2018.

Reservas

En opinión del especialista en energías, Francesco Zaratti, el 2019 fue otro año negativo para el sector hidrocarburos, porque no registró nuevos descubrimientos para incrementar reservas, pues prevaleció la baja producción a partir de los campos agotados que se tornan insuficiente para honrar los compromisos contractuales.

“YPFB está hoy más preocupado de no recibir multas y penalidades que de expandir sus negocios”, indicó Zaratti.

Opinó, además, que el error principal para este complejo escenario lo cometió el exministro Sánchez al ocultar la información referente a la crítica realidad del sector y mostrar datos falsos u opacos, posiblemente motivado por cuestiones electorales.

Una semana después de asumir el cargo como presidente ejecutivo de YPFB, José Luis Rivero informó que el estudio de certificación de reservas al 31 de diciembre de 2017 era de 8,95 TCF y no 10,7 como informó el anterior Gobierno. Anunció que el objetivo central de su gestión es el inicio de tareas de exploración para subir las reservas.

Sin embargo, Castrillo calcula que, a la fecha, las reservas de Bolivia bordean los 7,3 TCF, cantidad que sólo permitirá cumplir los compromisos con el mercado interno y externo hasta 2026, en caso de no incorporar nuevos descubrimientos de manera inmediata.

Tarija aportaba con el 65% de la producción de gas en 2014, hoy lo hace con el 45% a raíz del declive de sus megacampos.

PIDEN CAMBIOS EN LEY DE INCENTIVOS

El exministro y analista en hidrocarburos, Álvaro Ríos, sugiere al Gobierno de transición reglamentar la Ley 767 de Promoción para la Inversión en Exploración y Explotación Hidrocarburífera con la finalidad de incrementar la producción de petróleo y reducir la importación de combustibles.

Ríos propone al Gobierno de Jeanine Áñez “un reglamento sencillo para la Ley 767 con el fin de mejorar la producción de petróleo, inyectar ese petróleo a nuestras refinerías y ponerlas a trabajar evitando la fuga de dólares del país”.

El especialista afirma que el país se está “desangrando” con la importación de diésel y gasolina, puesto que, según sus cálculos, la importación de estos combustibles llegará a los 1.400 millones de dólares en la gestión 2019.

CIFRAS DESTACADAS

La presente gestión estuvo marcada por cifras negativas. La caída de la producción de gas y la multa a YPFB por incumplimiento en el envío a Brasil son un reflejo de un año complicado.

54 MMm3d. Es el volumen de gas promedio que registra Bolivia en la gestión 2019. El mercado interno consume alrededor de 14 MMm3d, un equivalente al 29 por ciento de la producción.

24% Caída de la producción. En 2014 el país producía un promedio de 59,37 MMm3d de gas, mientras que en 2019 solamente alcanzó a 45,22 MMm3d. Hay una reducción de al menos un 24 por ciento.

6 años. Es el tiempo que durarán las actuales reservas de gas, de aproximadamente 7,3 TCF, en caso de no incorporar nuevos descubrimientos de gas, según la Gobernación de Tarija.

6.757 millones de dólares. Es el monto que el país dejará de percibir por la reducción de los volúmenes de exportación de gas que contempla la cuarta adenda firmada entre Bolivia y Argentina en febrero de 2019.

133 millones de dólares. Pagó YPFB a Petrobras en marzo de 2019 como multa por el envío de volúmenes de gas por debajo de los establecidos. El incumplimiento se dio durante 10 meses de 2018.

1.400 millones de dólares. Es el monto estimado por concepto de importación de combustibles como gasolina y diésel en la gestión 2019, según el analista en hidrocarburos, Álvaro Ríos.

63,86 dólares. Es el precio más elevado del petróleo, según WTI en 2019. El pico se registró en abril. En enero estuvo en 48,98 dólares, mientras que en diciembre se sitúa en 59,18.

Fuente: https://www.lostiempos.com/actualidad/economia/20191216/multa-baja-produccion-reservas-marcan-dificil-2019-hidrocarburos

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15 de diciembre de 2019: Boletín bisemanal: Iniciativa para la Acción FOSPA VIII – Compartiendo información sobre empresas e inversiones chinas en la Panamazonía

Destacada ESPECIAL: La Franja y la Ruta, un camino de desarrollo que se extiende hacia América Latina y el Caribe Fuente: Xinhua Bolivia Ministro instruye seguimiento a obra vial más cara y atrasada Fuente: Los Tiempos Brasil Brasil no perderá espacio en el mercado chino pese al fin de los aranceles estadounidenses a la soja y carne Fuente: Foreign Affairs Consorcio chino construirá el segundo mayor puente de Brasil Fuente: Xinhua Colombia Zijin Mining se queda con Buriticá y China suma en avanzada inversionista Fuente: La República Ecuador Empresa pública china ve a Ecuador como una posible fábrica de autos Fuente: El Universo Perú Perú negocia con China la exportación de carne de cerdo Fuente: 3tres3 Venezuela Venezuela y China robustecen relaciones bilaterales en materia judicial Fuente: Ciudad Trujillo Regional Cómo es el megagasoducto con el que Rusia y China dan inicio al "acuerdo del siglo" Fuente: BBC
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Xinhua • Consorcio chino construirá el segundo mayor puente de Brasil

Un consorcio formado por empresas estatales chinas se adjudicó hoy la construcción y gestión del segundo puente más grande de Brasil, que conectará a la ciudad brasileña de Salvador de Bahía con la isla de Itaparica, informó la prensa local.

El consorcio está formado por las empresas China Railway 20 Bureau Group Corporation (CR20) y China Communications Construction Company Limited (CCCCLTD).

Cuando esté finalizado, el puente será el segundo mayor de Brasil, detrás del que une a Río de Janeiro y la ciudad de Niteroi.

La obra tendrá 12,4 kilómetros de extensión, 400 metros de ancho y una altura central de 85 metros, lo que permitirá la entrada y salida de barcos.

Con el puente, se prevé que el trayecto entre Salvador y la isla de Itaparica se reduzca de una hora y media a apenas media hora.

El gobernador de Bahía, Rui Costa, aseguró en su cuenta de Instagram que es "el resultado del trabajo duro en Brasil y las misiones internacionales que hicimos en China. En asociación con el consorcio chino, ejecutaremos el proyecto de infraestructura más grande en los últimos años en Brasil".

Además del puente, el proyecto incluye obras complementarias, como duplicar una carretera regional.

La distancia a recorrer entre la capital regional, Salvador, y el municipio de Ilheus, se reducirá de 452 a 309 kilómetros.

Fuente: http://spanish.xinhuanet.com/2019-12/14/c_138629719.htm

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Página Siete • Gas: Bolivia debe reducir envíos a Brasil para evitar las multas

Bolivia debe negociar con Brasil una entrega máxima de gas natural de hasta 25 millones de metros cúbicos día (MMmcd) por los volúmenes que ya fueron pagados pero no retirados, ya que en paralelo debe cumplir con Argentina y el mercado interno. Si incumple, puede recibir multas.

El exministro de Hidrocarburos y asesor del Gobierno de transición, Mauricio Medinacelli, afirmó que en la actualidad el país sólo tiene la posibilidad de negociar la venta de un total de 54 MMmcd, de los cuales, si se le resta 14 MMmcd del mercado interno, le quedan 40 MMmcd, que deben ser asignados para la venta a Brasil y Argentina.

“Entonces, la duda está en cómo se distribuye o cómo se hace la repartición de esa cantidad de gas”, manifestó el experto.

Medinacelli agregó que Bolivia debe buscar en las negociaciones que sus socios acepten reducir su demanda, para no exponerse a ser sancionada después.

“Lo que hay que lograr es que los mercados disminuyan su demanda. ¿Cómo hacemos, a quién se baja? La pregunta aquí es también con quién podemos negociar, ya que en Argentina hay un nuevo Presidente (Alberto Fernández) que no invitó a la mandataria Jeanine Añez a su posesión, lo que refleja que el nuevo Gobierno argentino no tiene acercamiento con Bolivia. Entonces, lo único que nos queda es Brasil”, explicó Medinacelli.

Consideró que la baja del volumen de gas a Brasil debe estar en un promedio de entre 20 y 25 MMmcd, porque en el caso de que el nivel enviado se reduzca mucho, habrá un remanente que no se venderá, al tomar en cuenta que en la época de verano Argentina puede reducir su nominación a 11 MMmcd, por la adenda que vence el siguiente año.

La semana pasada, una comisión liderada por el ministro de Hidrocarburos, Víctor Hugo Zamora, se dirigió hasta Brasil para reunirse con representantes de ese Gobierno y hablar sobre un nuevo contrato, en el que se acordó ampliar el acuerdo de venta de gas hasta el 10 de marzo de 2020, en los volúmenes que así requiera el principal comprador de carburante nacional.

No obstante, a partir de esa fecha se tendrá que negociar o conciliar los volúmenes pagados no entregados, para los cuales la previsión es que se pueda llegar a un máximo de 25 MMmcd y así cumplir con Argentina y no desabastecer el mercado interno.

En el caso de que Brasil pida 30 MMmcd; Argentina 18 MMmcd, y el mercado interno 14 MMmcd, (62 MMmcd en total), faltarán ocho millones de metros cúbicos día para cumplir los acuerdos.

El exministro de Hidrocarburos, Álvaro Ríos, coincidió con Medinacelli respecto a la capacidad de producción de 54 MMmcd que ahora tiene Bolivia.

“El Gobierno anterior suscribió con Argentina una adenda que fija entre 11 y 18 MMmcd, dependiendo la temporada, ese acuerdo es lapidario para firmar nuevos contratos”, lamentó.

Fuente: https://www.paginasiete.bo/economia/2019/12/14/gas-bolivia-debe-reducir-envios-brasil-para-evitar-las-multas-240376.html

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El Universo • Empresa pública china ve a Ecuador como una posible fábrica de autos

Los vehículos GS que fabrica la empresa pública china GAC Motor van imponiéndose en las calles de Guangzhou, Cantón en español, y buscan liderar el mercado latinoamericano.

Ahí en sus largas avenidas de hasta cuatro carriles y autopistas con pasos a desnivel, circulan los modelos SUVs GS3, GS6, GS7, GS8, y ahora el nuevo GS4 que resaltan entre los miles de autos de las diferentes marcas y modelos, en una ciudad que se bate entre los buses eléctricos y bicicletas.

Otra forma de transportación de la cual se exceptúan las motocicletas, prohibidas por su alta peligrosidad.

GAC Motor se considera la marca ‘más importante’ en el mercado chino, quiere serlo en Latinoamérica; y uno de los países que está en sus objetivos es Ecuador.

Lo ven “con buenos ojos”, e incluso en un futuro muy cercano la aspiración es implementar el mecanismo de Kit de ensamblaje de la industria automotriz o Completely Knock Down (CKD). Así lo reconoce Steven Zhou, subdirector de la División de Mercado de GAC Motor International Sales Company, que ingresó a Ecuador a través de Impofactor C.A., su representante oficial.

“Vemos la posibilidad de introducir CKD para ensamblar autos en Ecuador, porque hay buenas posibilidades de crecimiento en el país”, comentó.

Los estudios se iniciaron hace un mes, no es aún un hecho de que este proyecto se accione en el país. Pero por un crecimiento acelerado en la adquisición de marcas chinas, si el proyecto surge “podríamos exportar a Perú, Colombia, Bolivia”, señaló

GAC Motor produce 1 millón de vehículos por año: 5200 por día; y su expectativa en el 2020 es llegar a introducir 3000 para Ecuador, Panamá y Chile.

Al sur de Guangzhou está la planta de GAC. La promocionan como atractivo turístico.

Dos familias ecuatorianas que adquirieron el GS3 en Guayaquil y Loja pudieron visitar sus instalaciones de GAC Motor en Guangzhou en la última semana de noviembre.

Orlex Sotomayor y su esposa Gladys; y, Johanna, junto con su madre Germania, ganaron un sorteo y emprendieron el viaje al otro lado del mundo. Sotomayor visitó varias concesionarias antes de invertir en el GS3 (su valor es de $21 490). Se decidió al ver que contaba con una suspensión MacPherson y en la concesionaria le aseguraron contar con los repuestos.

Johanna compró su carro con un gesto de confianza. El padre de su mejor amiga había comprado el GS3, y fue quien le recomendó la marca. Ella se decidió y resalta su amplitud y “la picada que tiene”, cuando pone en marcha el turbo.

En Ecuador, la gerenta de Marketing de Impofactor C.A., Cristina Proaño, cuenta que la marca ha tenido aceptación, por lo que para el 2020 quieren importar 850 vehículos, frente a 520 de este 2019.

Fuente: https://www.eluniverso.com/noticias/2019/12/12/nota/7643294/empresa-publica-china-ecuador-fabrica-autos

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PV Magazine • 10 países de América Latina y el Caribe anuncian la meta de 70% de energías renovables a 2030

En el marco de la COP 25, que se realiza en Madrid, 10 países de América Latina y el Caribe suscribieron un acuerdo que establece alcanzar un promedio del 70% de capacidad instalada en la matriz de energía renovable a 2030, lo cual equivale a 312 GW de capacidad instalada de energía renovable. Este acuerdo se une al firmado por 12 asociaciones de renovables de Argentina, Chile, Colombia, Ecuador, México, Perú, Uruguay y España para promover inversiones en energías renovables en Iberoamérica e impulsar marcos regulatorios que sean afines y consistentes con las políticas ambientales y sociales de cada uno de los países.

La iniciativa es liderada por Colombia y fue lanzada en el marco del Día de la Energía, que organiza Chile, y contó con la participación principalmente de ministros de Energía latinoamericanos.

El acuerdo, en el que participan Chile, Colombia, Costa Rica, República Dominicana, Ecuador, Guatemala, Haití, Honduras, Paraguay y Perú, está abierto a la participación de otros países de la región, y busca trabajar en conjunto para promocionar las energías renovables, de manera de apoyar el cumplimiento de las metas definidas en el Acuerdo de París.

La meta regional se sustenta en que, debido a que la energía representa el 75% de las emisiones de CO2 mundiales, y el 56% de las emisiones de Latinoamérica y el Caribe, la masificación de energías renovables, tanto hídricas como no convencionales, podría mitigar significativamente el aumento de GEI.

La cooperación técnica y financiera será fundamental para lograr el éxito de la iniciativa. OLADE, NREL e IRENA ya han facilitado datos y plataformas de discusión para iniciar la elaboración de un plan de trabajo para la implementación de la iniciativa.

Acciones concretas

“Se trata de la meta regional para la incorporación de energías renovables más ambiciosa que hay en este momento en el mundo. Y para ratificar nuestro compromiso con hechos concretos, la buena noticia que hemos compartido en esta COP25 es el salto que ha dado Colombia, que le permitirá aumentar 50 veces su capacidad instalada para la generación de energías renovables de fuentes no convencionales, pasando de menos de 50 megavatios en 2018 a 2.500 megavatios en 2022”, aseguró la Ministra de Energía de Colombia, María Fernanda Suárez.

La nueva capacidad instalada con la que contará Colombia para la generación de energía solar y eólica provendrá de proyectos en La Guajira, Cesar, Córdoba, Valle, Tolima, Meta y Santander, los cuales permitirán afrontar mejor los retos de la variabilidad climática. Esta Nueva Energía aumentará la participación de las energías renovables no convencionales en la matriz eléctrica, pasando de menos del 1% al 12%. Suárez agregó que las nuevas fuentes están generando desafíos comunes como la necesidad de flexibilizar la red, desarrollar mercados de carbono y avanzar en el marco regulatorio. Además, el sector minero-energético es el primero en Colombia con un Plan de Gestión del Cambio Climático, que busca reducir en 11,2 millones de toneladas las emisiones de CO2 a 2030. Por su parte, el ministro de Energía de Chile, Juan Carlos Jobet, afirmó que esta meta “es posible de plantear pues somos una de las regiones más ricas y diversas en términos de recursos naturales. En América Latina y el Caribe se encuentran las mayores reservas de agua del planeta, la mayor superficie de tierras cultivables –576 millones de hectáreas– y el 70% de todas las formas de flora y fauna existentes. Y además, somos bendecidos con abundantes fuentes energéticas no convencionales”.

El titular de Energía agregó que Chile, por ejemplo, es el país que tiene mayor radiación solar del mundo, pero además posee un enorme potencial eólico en el sur, una cadena montañosa con cerca de 3 mil volcanes y un borde costero de más de 6 mil kilómetros, que representan un potencial para el desarrollo de la geotermia y de las energías marinas.

“Sin embargo, la abundancia de estos recursos es precisamente lo que nos hace más vulnerables a los efectos del cambio climático. Para ello debemos plantearnos activamente en la reducción de los efectos del calentamiento global”, explicó el ministro Jobet.

El secretario de Estado enfatizó que esta meta regional “es una respuesta concreta y decisiva para el cuidado de América Latina y el Caribe. Pero también del planeta, pues las emisiones y su acumulación en la atmósfera no tienen fronteras. De esta forma, nuestra contribución como región es un efectivo aporte regional a un problema global y una muestra del compromiso con las acciones que se requieren para frenar el cambio climático”.

Jobet recordó además el compromiso de Chile de alcanzar la carbono-neutralidad a 2050 y cerrar todas las centrales de carbón a 2040.

Por su parte, Medardo Cadena, director de integración, acceso y seguridad energética de OLADE, dijo que este acuerdo realmente tiene “mucha importancia para la región porque con objetivos definibles y medibles en el tiempo van a contribuir no solo a combatir los efectos del cambio climático sino también a reducir la pobreza energética de la región. No debemos perder de vista que existen 18 millones de persona en la región que no tienen acceso a la energía en condiciones aceptables. Entonces, la incorporación de las renovables nos da los instrumentos necesarios para poder enfrentar este desafío regional.

Fuente: https://www.pv-magazine-latam.com/2019/12/11/10-paises-de-america-latina-y-el-caribe-anuncian-la-meta-de-70-de-energias-renovables-a-2030/

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