En Bolivia

 

Verifican que empresa china incumple norma laboral

La Dirección Departamental de Trabajo verificó que la constructora empresa china Harzone Industri Corp incumple las leyes laborales al contratar más obreros chinos que bolivianos y sin contratos visados por el Ministerio de Trabajo para la construcción de un puente sobre el río Madre de Dios, informó radio Pando para la red Erbol.

La entidad realizó una inspección técnica al lugar de operaciones en la localidad de El Sena y determinó otorgar un plazo para que la empresa china regularice los contratos con sus obreros.

La directora Alejandra Ovando dijo sin embargo que hasta la inspección laboral no presentó ningún tipo de documentación, por lo que sugirió la imposición de la multa en el juzgado, encargado de notificar a través de la oficial de diligencias otorgando un plazo de diez días para presentar sus descargos.

"A nosotros nos queda claro que china Harzone Industri Corp no cumple con las leyes laborales", declaró Ovando.

La empresa debe construir un puente de 600 metros de longitud sobre el río Madre de Dios.

La obra se ejecuta con una inversión de 42,2 millones de dólares, financiados por la Corporación Andina de Fomento (CAF) y se canaliza a través de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).

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Prevén que Sinosteel inicie obras en El Mutún en seis meses más

A más de 10 meses de la firma del contrato entre la Empresa Siderúrgica El Mutún (ESM) y la china Sinosteel Equipment, para la construcción de la planta siderúrgica de El Mutún, los directores de la empresa estatal, José Luis Martínez y Antonio Tudela, critican la lentitud con la que avanza el desembolso de los 422 millones de dólares provenientes de un crédito del Eximbank, lo que imposibilita el inicio de la obra que estaba previsto para el mes de marzo.

Martínez lamentó que hubiera transcurrido este tiempo sin tener avance alguno en la ejecución del proyecto, por lo que considera que el Ministerio de Minería debe acelerar el desembolso. En caso de no ser así, según Martínez, se convocará a una reunión de emergencia en Puerto Suárez, municipio donde se encuentra el reservorio de hierro, para analizar otras acciones. “Nosotros, como directores, venimos aprobando todas las políticas en favor de la ESM, pero vemos que no se está avanzando”, agregó el Martínez.

Por su parte, Tudela lamentó que el visto bueno para el desembolso del crédito por parte del Eximbank hubiera quedado sólo “en promesas”. Criticó que al  exministro de Planificación, René Orellana, “no le dio la gana de mandar la carta de solicitud de crédito”.

Además, Tudela considera que es imposible que los trabajos de construcción de la planta inicien en el mes de marzo, como lo había manifestado el ministro de Minería, César Navarro, puesto que aún no se concluyeron los estudios de la licencia de impacto ambiental y tampoco se contrató a la empresa fiscalizadora del proyecto.

“Yo creo que esto se va a extender hasta agosto o septiembre, más o menos”, dijo Tudela, a tiempo de agregar que “la burocracia nos está llevando casi a 12 meses sin poder iniciar los trabajos de la planta”.

Al respecto, el presidente de esta empresa estatal, Jesús Lara, dijo que se avanzaron las dos primeras etapas para concretar el desembolso de recursos por parte del banco chino, y que, para cumplir con la tercera y última, se espera la visita de representantes del organismo financiador para la siguiente semana.

VÍA FÉRREA

El director de la Empresa Siderúrgica de El Mutún (ESM), Antonio Tudela, lamentó que el Gobierno nacional hubiera desistido de construir la vía férrea Motacucito-Mutún-Puerto Busch, para facilitar las exportaciones de mineral.

Ese proyecto, según el informe anual del presidente del Estado, Evo Morales, se cambiará por la vía férrea que unirá Roboré con Paraguay. “Es importante el desarrollo del país, pero nosotros dónde quedamos”, cuestionó Tudela, a tiempo de lamentar la postura del Gobierno.
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La crisis en Rurrenabaque, una pesadilla China

En Rurrenabaque, tradicionalmente conocida como la “capital de la felicidad”, la “perla amazónica” o “la puerta de la Amazonía”  hoy reina el desasosiego. Un proyecto comunitario trabajado durante 30 años parece desmoronarse abruptamente, víctima de fuerzas externas y justo cuando parecía consolidado.  

No es necesario remontarse hasta hace mucho tiempo para notar el cambio. En realidad, hasta fines de 2014, las calles de Rurrenabaque aún estaban repletas de turistas, la mayoría jóvenes, que llegaban para conocer los célebres encantos de la zona.

El turismo israelita ocupaba el primer lugar en la lista, aunque cada vez llegaban más europeos.  Chilenos, argentinos, brasileños, peruanos, estadounidenses..., en los locales de Rurrenabaque, se escuchaban los más diferentes acentos. 

Con su naturaleza embriagante, Rurrenabaque invitaba a quedarse. Está en el centro de una zona exclusiva a nivel mundial porque, al ser el principio de la Amazonía y el fin de las estribaciones andinas, suma un sinfín de paisajes, flora y fauna. De hecho el entorno (áreas de Madidi y Pampas) es considerado la séptima región de mayor biodiversidad en el mundo. Incluso recientes estudios de la Wildlife Conservation Society (WCS) prevén situarlo aún más alto.

Por ello, pese a las crónicas dificultades de transporte, el esfuerzo para llegar valía la pena. Y sobre todo porque Rurrenabaque, durante tres décadas, desarrolló infraestructura y servicios turísticos en una apuesta social singular para Bolivia. Enclavada en el borde de la frontera entre Beni y La Paz, abrazada por las Serranías del Bala y el río Beni, se brindaba a los visitantes con una surtida oferta de atractivos. Hasta 2014, entre discotecas, bares, restaurantes, albergues exóticos, circuitos turísticos de jungla,  navegación, y actividades al aire libre, los turistas estaban en su salsa y los empresarios también.

Pero hoy, todo ha cambiado. Es la noche del viernes 15 de julio, en años pasados, a esta misma hora, las calles rebalsaban de jóvenes bailando y cantando, entrando y saliendo de restaurantes y discotecas. Ahora no hay más que un par de perros callejeros en la plaza y varias calles del entorno se hallan en penumbra. Los restaurantes están cerrados, las discotecas, las que quedan, se muestran vacías. Los contados visitantes que llegan son aquellos que trabajan en alguna de las obras, la mayoría españoles, porque los chinos no se juntan con los locales. O, por lo menos, no lo hacen para consumir ningún producto turístico.

Julio era una de las épocas altas. “A la hora del desayuno, todos los días tenía varios turistas sentados en la acera, esperaban que se vaciaran mesas para ingresar –dice el empresario Carlos Espinoza-. Ahora a lo mucho se llena la mitad de la cafetería, estimo que mi negocio cayó un 80 por ciento”. Espinoza vive hace 21 años en Rurrenabaque. Ha sido parte de diversos proyectos turísticos y ecológicos y no recuerda un bajón similar.

Luis (*), un indígena mosetén que trabaja en uno de los albergues comunitarios, confió también sus preocupaciones a OH! mientras mostraba el emprendimiento a orillas del río. “Antes salíamos con un bote lleno de turistas que se iban por la mañana a tomar su avión, y ya por la tarde volvíamos con otro bote completo de turistas –explica Luis-. Ahora a lo mucho llegan dos o tres extranjeros por día, a veces sólo uno”.

Los testimonios se multiplican. Una funcionaria hotelera cuenta que en su trabajo realizaron mejoras para recibir turistas, pero debieron resignarse a aceptar a un particular tipo de parejas. “Son trabajadores chinos que llegan acompañados de jovencitas, por lo general de rasgos aimaras –detalla-. Traen chicas muy jóvenes. Pagan la pieza por un día, pero la ocupan sólo por unas horas”.   

La crisis de los porteños (así se les llama a los nacidos en Rurrenabaque) es patente y ya ha sido cuantificada por las autoridades de Gobierno. El viceministro de Turismo, Joaquín Rodas, explicó a OH! que se ha calculado una caída de 60 mil a 35 mil visitantes anuales, es decir casi 42 por ciento, casi la mitad. Sin embargo, los empresarios de la zona consideran que la baja es mucho mayor y que el sistema de cálculo de ocupación es precario porque hasta ahora no hay un registro digitalizado de los huéspedes. Incluso temen un virtual fin del turismo en los próximos años.

El abogado Daniel Manzaneda, quien también ha incursionado en actividades turísticas, explica que sólo en la calle donde vive han cerrado cuatro restaurantes. “Estoy decepcionado, ‘Rurre’ está dejando de ser turístico por la concentración de empresas y va a ser peor –lamenta el jurista-. Yo quería trabajar con el Medio Ambiente, vivir  con mi familia. Ahora ya no me gusta la idea de que mi hija crezca acá”.

Los porteños advierten el factor que agravará fatalmente su crisis. La confluencia de tres obras de infraestructura, ejecutadas por empresas chinas, presuntamente sin mayores precauciones ambientales: el puente que unirá Rurrenabaque con su vecina San Buenaventura, la carretera a Ixiamas y un complejo agroindustrial azucarero.

En ese escenario destacan la polémica construcción del puente. Este atravesará el pueblo a escasos 400 metros de la plaza principal y afectará directamente a decenas de negocios turísticos. Se estima que permitirá un flujo de 1.500 camiones de alto tonelaje por día.

La preservación ecológica empezó ya a resentirse. Los trabajos de las obras han coincidido, por ejemplo, con un alarmante resurgimiento del tráfico de especies, sobre todo de jaguares. Desde 2014, la Dirección General de Biodiversidad ha registrado el decomiso de 800 colmillos del gran felino amazónico. La mayoría de los casos se produjeron en esta zona y fueron protagonizados por súbditos chinos. Rurrenabaque, durante tres décadas, desarrolló campañas de preservación intensivas que redujeron radicalmente la caza furtiva, pero repentinamente el delito se disparó.

La baja actual también es atribuida a decisiones gubernamentales. Pesa, por ejemplo, la imposición de visas a ciudadanos israelitas. Eran uno de los grupos principales y desde la medida virtualmente desaparecieron. El viceministro Rodas señala que también afecta la crisis económica internacional que castiga a países como Argentina y Brasil. Igualmente recuerda las precarias condiciones en las que funciona el aeropuerto de la población. “Estamos desarrollando una campaña intensa para relanzar este destino, ícono amazónico, con fuerza estatal”, afirma esperanzado. Quiere que el turismo interno compense las bajas.

Pero, por si faltara más, frente al esfuerzo del Viceministerio ha surgido otra decisión gubernamental que expertos en turismo y los propios porteños consideran fatal: el presidente Evo Morales anunció el 13 de julio la realización del estudio a diseño final de la represa hidroeléctrica de El Bala, ubicada a 16 kilómetros aguas arriba de Rurrenabaque.       

“Es la venganza de Evo”, dicen algunos vecinos que, como en una pesadilla, observan resignados el incesante trabajo de las empresas chinas. Recuerdan cuando se opusieron a la construcción del lugar donde se construyen el camino y del puente. Recuerdan cuando el ministro Juan Ramón Quintana llegó a la zona para imponer la voluntad del Gobierno. Consideran que fue la sentencia de muerte para el Rurrenabaque turístico. Y comenzó a nacer el pueblo de ahora, cada vez más parecido a un sitio de paso. De aquellos donde los camioneros comen, usan el baño, y se marchan.

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Bolivia con proyectos para vender carne de res a China

Bolivia presentará un proyecto para vender carne de res a China este año, al estimar un excedente de producción de 13 mil toneladas, reveló hoy el ministro de Desarrollo Rural y Tierras, César Cocarico.

Según Cocarico, en el 2016 técnicos chinos de una entidad similar al Servicio Nacional de Sanidad Agropecuaria e Inocuidad Alimentaria de la nación andino-amazónica, visitaron el país para verificar la sanidad ganadera y poder habilitar así el mercado asiático.

En el último año, Bolivia logró un sobreproducción de nueve mil toneladas de carne de res, y por esa razón el Gobierno autorizó la libre exportación del producto, con la promulgación del Decreto Supremo 3057.

La norma señala que hasta el 31 de diciembre de 2017 los ganaderos no deberán presentar certificados de abastecimiento interno y precio justo ante la Aduana Nacional, como requisito previo para la venta de carne al exterior.

'Realmente nos sentimos muy contentos por esta medida que va ayudar a que el sector productivo siga creciendo a un ritmo mayor con esa voluntad que hay del Gobierno de apoyar las exportaciones', afirmó el presidente de la Confederación de Ganaderos de Bolivia, José Luis Vaca.

En cuanto a la exportación de pollo, el Ministro de Desarrollo Rural señaló que se liberó la venta de ese producto desde el año pasado. Para esta gestión se proyecta un excedente de cuatro mil toneladas de carne de pollo que podrán ser comercializados en otros países.
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Senado sanciona crédito chino para doble vía El Sillar

El pleno de la Cámara de Senadores sancionó hoy el Proyecto de Ley que aprueba el convenio de crédito preferencial suscrito entre Bolivia y el Banco de China de Exportaciones-Importaciones (Eximbank) para el financiamiento del proyecto de construcción del "tramo central doble vía El Sillar".

"El Senado sancionó el Proyecto de Ley 377 que aprueba el convenio de crédito preferencial al comprador", remarca un boletín de prensa del Senado.

El documento señala que el Eximbank otorgará un préstamo de 362.309.356 dólares a un interés del 3 por ciento anual y un plazo de pago de 15 años, más seis años de gracia.

La contraparte nacional será de 91.175.768 de dólares, por lo que el monto total de la obra llegará a 453.358.125 dólares.

Según el Senado, el objetivo principal del proyecto es mejorar la vinculación carretera en el tramo central de El Sillar, que sólo tiene una longitud de 28 kilómetros, pero es altamente conflictivo por el elevado número de deslizamientos que suceden de manera recurrente.

Según el proyecto, la ejecución de la obra tendrá un plazo de 72 meses y la entidad ejecutora será la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).

La norma aprobada fue remitida al Órgano Ejecutivo para fines constitucionales.

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Créditos para Sinohydro pese a denuncias

El Senado aprobará dos importantes créditos del Exinbank, a favor de la china Sinohydro, para la ejecución de carreteras en el país, a pesar que la compañía fue multada en dos ocasiones por el Ministerio de Trabajo por incumplir normas laborales, y haber sido denunciada penalmente ante la justicia por la tala supuestamente ilegal en Santa Cruz.

"Tenemos algunos contratos pendientes, si no me fallan los cálculos estaríamos aprobando dos importantes créditos con Exinbank de China; uno para la construcción de la doble vía de El Sillar -donde se presenta un problema recurrente- y otro para un tramo en Santa Cruz", informó el presidente del Senado, José Alberto 'Gringo' Gonzales.

La construcción de la doble vía del tramo El Sillar, de 28 kilómetros de longitud, ubicado en la carretera que une a Cochabamba con Santa Cruz, fue adjudicada a Sinohydro Corporation Limited en octubre de 2015 por $us 426 millones.

La compañía china cuenta actualmente con tres proyectos adjudicados: la carretera Ichilo- Ivirgarzama por $us 107 millones, el proyecto hidroeléctrico San José, en Cochabamba, por $us 124 millones y la carretera Padilla en Chuquisaca por $us 85 millones.

Casos y multas laborales

Los obreros de la carretera Padilla denunciaron a Sinohydro de vulnerar varias normas laborales e incluso de seguridad industrial; de ser tratados "como esclavos"; de recibir una alimentación diferente y de menor calidad a la de los técnicos y profesionales de la compañía; de no utilizar uniformes adecuados para los trabajos que realizan, entre otros extremos que negó la compañía, pero fue multada por el Ministerio de Trabajo por más de 120 mil bolivianos.

La compañía china ya fue denunciada en abril de 2015 por los obreros que trabajan en la carretera Ichilo- Ivirgarzama, por la cual el Ministerio de Trabajo inició acciones por una multa de 340 mil bolivianos.

Tala ilegal del bosque

Recientemente el diputado por Santa Cruz, Tomás Monasterio (UD) presentó una denuncia formal ante la Fiscalía, en contra de los representantes de la empresa Sinohydro y funcionarios de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), por la tala de árboles de 6,8 hectáreas en las riberas del río Surutú. 

El asambleísta evalúa además ampliar la querella en contra la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Bosques y Tierra (ABT) por incumplimiento de deberes.
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Presentan demanda contra Sinohydro y ABC por desmonte de árboles en río Surutú

El diputado de Unidad Demócrata (UD), Tomás Monasterio, presentó una demanda penal ante el Ministerio Público en contra de los representantes de la empresa china Sinohydro y los funcionarios de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) por la tala de 6,8 hectáreas de árboles en las orillas del río Surutú en Santa Cruz. Advirtió que el desmonte pone en riesgo a las comunidades de San Carlos y Santa Fe de ese departamento.

"Sin ningún tipo de autorización, la Sinohydro ha llevado adelante el desmonte de 6,8 hectáreas de bosque virgen a orillas del río Surutú. Lo sorprendente es que la empresa no cuenta con una ficha ni licencia ambiental que autorice la tala de árboles y la ABC que debería fiscalizar no lo ha hecho, por eso se ha presentado la demanda ante el Ministerio Público y eso se va ampliar contra otras instancias. Es un proceso largo", explicó el parlamentario.

Monasterio dijo que el desmonte al que incurre Sinohydro es para la construcción de una tramo carretero entre Santa Cruz y Cochabamba, empero la tala indiscriminada pone en riesgo a dos comunidades del sector, Santa Fe y San Carlos, ya que los árboles los protegían del desborde del río Surutú durante la temporada de lluvias. Ahora temen que se inunden sus viviendas.

"Los pobladores están muy preocupados porque los árboles hacían de muro de contención ante la crecida del río y ahora tienen miedo que se desborde y se lleve todo. No podemos permitir semejante brutalidad en la tala de árboles y la empresa (Sinohydro) solo se justifica reconociendo que no sabía de los trámites ni legalidades bolivianas que tenía que seguir. Tiene que ser sancionada para sentar un precedente", afirmó.

Dijo que también se analiza ampliar la denuncia contra la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Bosques y Tierras (ABT) por incumplimiento de deberes y los ministerios de Medio Ambiente y Desarrollo Productivo.
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Se investigará presencia minera china en el Illimani

El Gobierno, a través del viceministro del Desarrollo Productivo Minero Metalúrgico, Víctor Flores, anunció que serán inspeccionadas las áreas aledañas al nevado Illimani, a 60 kilómetros de la ciudad de La Paz, a fin de verificar las denuncias sobre actividad minera de cooperativistas y empresarios chinos. Las comunidades afectadas plantearon conformar un comité interinstitucional para analizar el tema.

El viceministro Flores pidió "paciencia" para dar mayor información sobre las denuncias enviadas a las autoridades por parte de las centrales agrarias de Kaphi, Cayimbaya, Pinaya y Palca, que se declararon en emergencia por la presencia de empresas chinas y cooperativistas.

Voz de alerta

Por su parte, el dirigente del Comité de Defensa del Illimani, Nicolás Cussy, señaló a ANF que se remitieron cartas al Ministerio de Medioambiente y Agua, a la Gobernación de La Paz y al Ministerio de Culturas demandando que se conforme un comité interinstitucional que verifique el estado de los nevados Illimani y Mururata, y que analice la calidad del agua de los nacientes y aclare cuál es el marco legal y ambiental que resguarda este patrimonio. Incluso se especula que estas empresas chinas han afectado la dotación de agua en el departamento La Paz

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Presencia de chinos en Bolivia (Columna)

Presencia de chinos en Bolivia (Columna)

POR: DEMETRIO REYNOLDS

Para los “populismos autoritarios”, China se quedó en el pasado; no saben que a partir de los años 80 dio un giro espectacular hacia el capitalismo, para no hundirse como los otros. Saben que los negocios son negocios. El dictador chino Den Xiaoping fue quien lanzó la famosa frase de pragmatismo: “No importa el color del gato, con tal de que cace ratones”. No es que han abandonado la doctrina comunista; sólo han puesto por delante la economía; la ideología viene después. No a la inversa, como sucede en Bolivia.

Una de las características de los chinos --en China-- es el respeto a la autoridad y a las normas que rigen su vida pública y privada. Y aquí son otra cosa. Sin mayores detalles, anotamos en seguida algunos casos que publicó la prensa. El cuento chino de las barcazas es antiguo: ¡Quien creyera! Bolivia pagó por adelantado unos 30 millones de dólares, y nunca ha visto las tales barcazas ni los verdes. “Una fiscalía reveló que chinos vendieron maquinaria sobrevaluada y se fueron”; “las empresas chinas maltratan a nuestros obreros y desconocen elementales normas laborales bolivianas”.

Pero la Camce se llevó la flor. No hay muchas en el mundo con sus características. No rechaza nada; tiene la voracidad de un pulpo. Participó en el reparto de una truculenta telenovela nombrando gerente comercial a una joven mujer, la misma que logró amarrar contratos millonarios con el Estado, y, de paso, por casualidad, tuvo un hijo con el jefazo. De estos hechos se desprende una hipótesis: sin el tráfico de influencias ejercida por dicha mujer, no se hubieran firmado los contratos. Pero aunque tantas veces se mencionó a la empresa china, ésta no se dio por aludida. Y la Fiscalía, tan ágil en otros casos, parece que por miedo guarda silencio.

No es menos significativa la presencia de los chinos en otro ámbito. Como se recordará, Morales expulsó a varios organismos norteamericanos, incluso al embajador. Fue su audacia más aplaudida porque –supuestamente-- le asestó un duro golpe al enemigo. Sin embargo, pese a las expulsiones, la sombra fatídica del imperio nunca dejó de perseguirlo, y la soledad no dejó de ser la otra sombra. “Ahora ya no estamos solos”, dijo en estos días después de entrevistarse con un alto funcionario chino.

La alusión despejó las dudas. En la práctica el trueque ha sido un imperio por otro, el del “sol naciente” ha reemplazado al norteamericano. Morales podía hacer suya aquella frase del expresidente Wálter Guevara Arce: “El enemigo de mi enemigo es mi amigo”. Y es evidente que ninguna potencia va a ninguna parte por generosa. Diríase que con el cuantioso crédito chino (algo así como 10 mil millones de dólares) Bolivia se está poniendo con sus manos un dogal peligroso, sin haber resuelto el problema de la dependencia: “No se trataba de cambiar de amo sino de dejar de ser perro”, como dijo alguien.

El autor es escritor, miembro del PEN Bolivia.
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China garantiza a Bolivia créditos para desarrollo

El canciller de China, Wang Yi, garantizó ayer al presidente de Bolivia, Evo Morales, que el país asiático dará un crédito por 4.858 millones de dólares para proyectos de carreteras, energía y siderurgia, entre otros. 

Morales destacó en un discurso que el Canciller chino le ha confirmado la cifra en la reunión sostenida ayer en el Palacio de Gobierno, a donde arribó Wang dentro de una gira que ya le ha llevado a Ecuador y Perú y que terminará en Colombia.

El Mandatario enumeró más de 12 proyectos que serán financiados "mediante un crédito de China de 4.858 millones de dólares".

Entre los proyectos, mencionó la instalación de la planta siderúrgica del yacimiento de hierro del Mutún, situado en la frontera con Brasil, y la construcción de la hidroeléctrica Rositas, que será la mayor de su tipo en Bolivia, ambas en el este.

Los recursos chinos también financiarán la ampliación del aeropuerto de Viru Viru de Santa Cruz, para convertirlo en un centro de conexiones áreas regionales para la distribución de pasajeros y carga; nueve proyectos de infraestructura vial y un plan de seguridad ciudadana, según Morales.

El Mandatario resaltó que muchos de estos proyectos fueron planificados desde hace décadas y que por fin podrán ejecutarse gracias a la cooperación de China.

"La presencia de China en Bolivia nos permite liberarnos de cualquier condicionamiento o chantaje de algunas potencias que quieren imponer políticas económicas", manifestó Morales.

Destacó que el Canciller chino no vino con las "manos vacías" a Bolivia, puesto que el país asiático, además, le condonará 5,4 millones de yuanes, equivalentes a unos 800 mil dólares.

China es actualmente el principal acreedor bilateral de Bolivia, cuya deuda con el país asiático asciende a 606,4 millones de dólares, según un reporte del Banco Central al 31 de agosto.

Las autoridades anunciaron en 2015 que China iba a conceder un paquete de créditos de más de 7.000 millones de dólares para diversos proyectos de desarrollo, pero no precisaron si el monto anunciado ahora es parte de esa cifra global.

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